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ECU改装详解

2018-07-17 admin
很多玩家车友与我们沟通的第一句话最多的是“你觉得直刷好还是上外挂?”
近期抽时间整理了一下各类ECU(Electronic Control Unit)改装的原理和优劣,在这里分享给大家。

 

ECU改装详解

首先我们要需要了解一下ECU的控制原理和工作方式,它是怎么管理发动机的。发动机提升动力的几大要点,控制喷油量、点火正时,涡轮增压发动机的增压值、部分发动机的可变气门系统,并且按照排气中的氧元素残余量、燃烧室温度、爆震系数等状态来作为修正参数。其中增加涡轮发动机的涡轮增压值是加大马力最简单,也是最见效的方法。所以目前越来越多的市场车型开始走涡轮化趋势,这让ECU调校的市场空间增加了不少。空气比例越多,燃烧越充分。当然,幸运飞艇计划软件ios为了让混合气更充分燃烧,就需要在增压值增加之后,同时配合喷油量、点火正时进行调整,此时空燃比也会变化。

线路检测:“特调”“外挂”“替换式”

“外挂ECU”

使用专业线束通过外挂电脑来连接涡轮压力传感器,进气压力传感器,凸轮轴位置传感器,在发动机工作时“截获”上述传感器的模拟信号,自行修改并替换成外挂电脑内预设的不同工况下的数据,将新的数据信号反馈给发动机运作系统,做出一定的“动力补偿”,从而达到动力提升。

 

上图中最左侧是“外挂ECU接口”,从左往右的四组线束分别是进气压力传感器节气门位置传感器涡轮压力传感器凸轮轴位置传感器。每组传感器的线束分为两个插头,一端连接发动机硬件接口,另一端与原车ECU线路接通形成闭合回路。

ECU改装详解

工作过程中,例如某传感器模拟了一个标准数值为10的信号,数据传送给车载ECU前被外挂电脑修改成8(实际是10),而车载ECU会自动进行数据补偿,将8增加2变成10,而实际上的真实数据是10+2=12。所以变相的提升了2个数值单位,以此来提升动力。优秀的外挂电脑甚至可以读取更加精细的信号,包括不同转速下,不同增压值和不同进气量在不同工况下的负载,数据越精细,驾驶性能提升越稳定。
通过数值的修改,依靠发动机的“自我”修正数据能力,自行调整点火提前角和空燃比,优点是简单可靠,并不会超过发动机原厂预设范围内的极限。外挂ECU属于入门级的动力改装原件,性价比高,但是无法进行深度强化,调教范围有限。

“特调程序”

由于原厂调教的程序是为了适应世界各地多数人的使用而标定的。同时车辆出厂还需要适应各地区不同的使用环境,和燃油品质。所以厂商的调教通常都会留有余量,给足空间。不同的厂商制造的不同车型余量都大不相同,需要后期通过读取原厂ECU ROM里的数据,在原厂硬件的技术条件下进行数据挖掘。
第一种连接读取方式是通过OBD接口介入
第二种介入方式通常称作为“Boot”“脚本介入”

 

 

通过专业设备直接连接在ECU主板上ROM模块的针脚上进行通电读取。
至于很多人问,幸运飞艇计划软件ios为什麽要采取这种“暴力开盖”的方式,我们来解答一下。首先很多厂家都在ECU第三方读取前加入了“认证协议”,往往很多“走量的车型”都会有这样的限制无法通过OBD读取内部数据,另一方面厂家是为了确保降低返修率。ECU的调校是一项专业且严谨的工作,稍有不慎可能会严重损坏发动机硬件。
无法通过OBD连接认证时,通常会由专业人员进行“开盖”作业,直接通过ROM读取。

 

 

不同ECU的ROM位置以及主板构造都不相同,操作时都需要谨慎心细。
通过两种方式中的任意一种连接后即可进行数据交换。
读取ECU内的控制参数,负责调教的技术人员会在原厂数据的基础上做出增减的调整,然后在车辆测功机上进行测试,在反复多次的调试下找寻出一套适应于车辆现状的数据方案。
调整项目比外挂精细,会无限逼近最佳数值,但是需要付出较高的时间和人力成本。适合中端进阶玩家。

“原厂御用”

专车专用的一种程序写入,适用于专门针对某一品牌车型的专业改装厂ECU升级。
例如Benz的Brabus巴博斯,VAG的ABT,Volvo的Polestar北极星,BMW的ACschnitzer,Alpina等。这些国外大厂通常与主机厂之间留有协议,可以拿到原车ECU的基层数据,在此基础上进行改动,与硬件能配合的更精确。“原厂刷写”的稳定性和精确性强于“特调”,价格也更高。相当于跨过找寻“数据基点”的过程,掌握了一手基底数据,直接在可靠范围内修改即可。

“替换式ECU” 

通常是赛车专用,配合车辆硬件整体升级,是最顶尖的ECU改装方案,能够自由写入,编辑任何控制端的数据,只保留发动机硬件,完全摒弃原厂ECU。例如HKS等专门针对日系车的ECU。
这种方式相当于使用第三方的ECU控制发动机周边硬件工作,完全是为了比赛而设定,无法兼顾空调,电子稳定系统等电气系统的管理。对从事赛事工作参加比赛的赛手来说,更能在专业车队调教下发掘出赛车极限,夺得好的成绩。

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